多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（对半分式）  其共同点是上曲轴箱的底垂直面与曲轴管理中心点在指定垂直面上。各种的形式的特征是工作和折卸更方便，但钢度差重点广泛用于车用酒精汽油发动机，汽油机用到太少。

(2)龙门式  其的组成部分显著特点是曲轴箱连结面如果低于曲轴机构水水平线，全部整个机床主轴承是在上曲轴箱里。其优势是的组成部分应力较佳，毛病是广西顶博发电机组制造不便宜。中小企业瓦数汽油机多分为各种的组成部分。

(3)隧道工程式  其节构性能是丝杠承孔为整圆式，滑动滚珠滚柱轴承适用转动滑动滚珠滚柱轴承。对此，这样空压机节构紧密，应力尽量。其问题是空压机看起来沉重硬实 ，节构较复杂性。在大型单、双缸机中，为方便曲轴装，适用这样节构为宜。对多缸机衡量，则需适用盘形转动滑动滚珠滚柱轴承作丝杠承，较少适用这样节构。國產135系类静音机的空压机一种这样的方式。

(4)基座式  各种缸体的上曲轴配置有无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受基本供电量，基座式汽缸体可用到新型静音机。

  汽缸体的村料应该按照特色灰球铁，对于那些权重有特色让的热车机，有按照铝碳素钢冶炼机身的。铝碳素钢机身的难度和抗弯刚度良好，而成本费用较高。风冷式静音机大部分按照模型汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱连在一同手工制造，井按照螺桂将相对真理衔接在一同。为使静音机得以足够制冷，在汽缸体和汽气式盖外外观铸有越来越多散熱片（就像文中3-4一样）。由热车机本质上驱程的制冷换气扇将气流吹向汽气式盖和汽缸体。因散熱片多而密，于是散熱占地面相对较大，使零件及运转情况就能够得以适当的制冷。

  风冷式单缸静音机的液压缸体更简约，液压缸附进除热量散发片外，也没有某些服务。风冷式多缸静音机的液压缸体和液压缸体全是各缸离婚工艺制造的，妥善于制作和工艺。因相同一种服务可之间公用，以致不不利于完成服务的系列广西顶博发电机组制造化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899